6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉(la)(la)林(lin)(lin)铁路通车后，将(jiang)有用(yong)改良沿线地域住民的(de)(de)出行(xing)前提，拉(la)(la)萨至林(lin)(lin)芝的(de)(de)出行(xing)时(shi)辰由本(ben)来(lai)公路的(de)(de)5小时(shi)延长至3小时(shi)，山南至林(lin)(lin)芝的(de)(de)出行(xing)时(shi)辰由本(ben)来(lai)的(de)(de)6小时(shi)延长至2小时(shi)。同时(shi)，拉(la)(la)林(lin)(lin)铁路对增进(jin)沿线河(he)山资本(ben)开辟，加(jia)强交通运输保证才(cai)能，助推游览业再攀新高，动员西(xi)藏经(jing🌜)济又好又快成长，进(jin)步西(xi)藏国民生(sheng)死水同等方面(mian)都具备主要意思。