6月25日，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式守旧经营，此中，拉林铁路藏木雅鲁藏布江双线特大桥高出水深达66米的雅鲁藏布江。巨力索具出产的钢丝绳，全程办事于大桥扶植全进程，为施工吊装供给了强无力的宁静保证。
拉林铁路正线全长435.48千米，设想时速160千米，是西藏首条电气化铁路。藏木雅鲁藏布江双线特大桥全长525.1米，主拱跨径430米，桥址处海拔3350米，是今朝天下上海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥，也是雅鲁藏布江上首坐“一跨过江”的铁路桥梁。
全桥两组主索构成一套吊装体系，每组主索为12根直径60毫米的钢芯钢丝绳并有响应的两根直径28毫米纤维芯起重索，两根直径32毫米纤维芯牵引绳等与之配套，整套体系共四个吊钩，以便于停止拱类姿势调剂。
拉(la)(la)林(lin)(lin)铁路通车后，将有(you)用改🌠良(liang)沿(yan)线地域住民的出行前提，拉(la)(la)萨至林(lin)(lin)芝的出行时(shi)辰由本(ben)来(lai)公路的5小(xiao)时(shi)延(yan)长(zhang)(zhang)至3小(xiao)时(shi)，山(shan)南至林(lin)(lin)芝的出行时(shi)辰由本(ben)来(lai)的6小(xiao)时(shi)延(yan)长(zhang)(zhang)至2小(xiao)时(shi)。同(tong)时(shi)，拉(la)(la)林(lin)(lin)铁路对增进沿(yan)线河山(shan)资(zi)本(ben)开辟，加强交通运输保(bao)证才能，助推(tui)游览业再攀新高(gao)，动员西藏经(jing)济(ji)又好又快成(cheng)长(zhang)(zhang)，进步西藏国民生死水同(tong𝄹)等方面都具备(bei)主(zhu)要意思。